Почему автомат сам снижает скорость

Причин этого несколько. Всего доброго. Она просто стает неуправляемой. Как-то так Капля воды, лежащая на пыли или "облепленная" ею не впитывается и практически не имеет сцепления с поверхностью. Попадая под колесо, такие капли создают на предполагаемой площади пятна контакта участки, полностью "выключенные" из процесса сцепления с дорогой.

Содержание:

• Почему глохнет двигатель машины? Чеклист
• Коробка автомат не переключает скорости
• Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации "Check engine"
• Почему не включаются скорости на АКПП | Не переключает скорости — что делать?
• Автоматы Китая QBZ-95 и QBZ-97
• Почему не отжимает стиральная машина?

Почему глохнет двигатель машины? Чеклист

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КОРОБКА ТУПИТ И ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ С ТРУДОМ

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 22 Октябрь - Отправлено 23 Октябрь - Про раскачку на автомате первый раз слышу, честно говоря Не знаю как на двигателе 2,4, но на 2-х литровом мне на механике не всегда хватает тяги, уж не знаю как там на автомате Мне динамики не хватало. Отправлено 24 Октябрь - Отправлено 26 Октябрь - Жалобам на нечеткую работу механики удивлен.

А вообще на счёт динамики, скорости, сейчас немцы делают такие автоматы, что там сам даже не успеешь переключиться так быстро мерин, бмв,вольц,ауди Не совсем понял: кто и зачем в повороте выжимает сцепление и давит на тормоз? Таких много? Как бы узнать где они ездят, чтобы объезжать эти места десятой дорогой Отправлено 27 Октябрь - Неудобно левой рукой переключать передачи. Ого я даже не подумал хотя для этого можно завести праворульку а если не будут ставить на учёт то можно бить на ущемление прав так как левша.

Давайте голосовалку повесим, кто пересев с механики на автомат хочет вернуться назад и все станет на свои места сразу. Автомат тупо переставал крутить колеса, когда начиналась пробуксовку. Потом была ситуация, когда с места надо было въехать на ступенечку 5 см. На трассе автомат нафиг не нужен, скорее вреден. Отправлено 28 Октябрь - Да вокруг и вас и меня. Прохождению поворота на скорости включенной я имею ввиду учат только в школе экстремального вождения.

А обычный инструктор - включи нейтралку, войди в поворот, на выходе включи передачу соответствующую скорости движения. А мне нравится просто маневренность на автомате В пробках, толкучках, на светофорах автомат просто супер! Две педальки, и только успевай вертеть рулем И многие говорят что автомат тупит Сначала не замечал, но сейчас опыт уже дает некоторые навыки и согласен, тупит, но на какие-то доли секунды, которые просто по началу, без большого опыта, даже не заметны Короче, автомат это супер и на механику наверное больше не пересяду!!!.

А с круизом и на механике не так уж и плохо должно быть. У меня нет, и я вот в раздумьях, а нужен ли? Боюсь, что "отдыхая" однажды что-нибудь просплю. Пару раз стартовал с прокручиванием колёс - никак не мог поверить, что авто с АКПП может так стартовать Отправлено 29 Октябрь - Интересно было бы узнать, как себя ведет круиз с МКП в случае если не хватает тяги.

Может кто отпишется у кого стоит круиз с МКП? Community Forum Software by IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Suzuki-Club. Просмотр новых публикаций Форумы Пользователи Календарь Больше. Автомат или механика?! Автор dmitriy , 22 окт Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 22 Октябрь - Вот решил подкинуть вечную темку:Автомат или механика-что лучше? Но в контексте ГВ. У меня 2. До этого был обычный переднеприводный 2.

А при переключении на ГВ прямо ощущаешь всю тяжесть включения двух мостов. Единственный плюс, на мой взгляд, это динамика на трассе ну и на бездоре иногда Механика "-": - иногда надоедает в пробках втыкать-вытыкать Отправлено 22 Октябрь - А мое мнение прямо противоположное. Всю жизнь ездил на механике. Витарка мой первый автомат. Ни за что не поменял бы назад на механику. Кстати, насчет динамики на трассе - по моему озвученное мнение ошибочно.

Она даже дольше удерживает на пониженной, чем я бы это делал на механике. Никаких минусов на трассе на заметил. А кнопка пауэр еще и удлиняет передачи. От себя добавлю, что когда-то я был противником автомата, не доверял я ему и все тут. Сейчас когда уже год постоянно езжу и на автомате и на механике, есть возможность постоянно сравнивать - мнение изменилось в лучшую сторону для автомата.

Тем не менее, так как для меня не есть проблема работать палкой-мешалкой, все равно больше доверяю "автомату, который на плечах". А в двух словах по крайней мере для меня лично : если город и трасса - удобнее автомат, бездор - механика. Если расход бензина не критичен - то автомат, если хочешь и умеешь экономить - механика. У меня НСГВ 2. Динамики, разгона, тяги мне при моей манере езды более чем достаточно и на трассе и в городе. Кнопкой "Power" не пользуюсь. Кстати раскачку на автомате тоже можно делать, но она не так эффективна и проста в исполнении, как на механике.

Поступай с людьми так, как хотел бы, чтобы поступили с тобой. Отправлено 23 Октябрь - Про раскачку на автомате первый раз слышу, честно говоря С новыми движками автомат конечно значительно привлекательнее. Выше есть ссылки на тему приемов вождения на автомате - почитайте. Да, я не единожды слышыл от владельцев 2-х литровых Витар, что движка маловато. Отправлено 23 Октябрь - В городе - автомат однозначно.

Если гонщик и большая часть пробега хорошая трасса, тогда можно и механику, но это не про Витару уж никак не располагает к соревнованиям на дороге. Тем не менее остаюсь при своем мнении, что машина в принципе не для гонок. Еще один плюс, точнее минус - расход. Седаны даже с 3-х литровыми двигателями куда более динамичнее бензина кушают меньше.

Это наша плата за массу авто и полный привод. Но как сказали выше на механику добровольно уже не вернусь, хотя проездил на ней почти 15 лет. Power нажимал в качестве эксперемента. В городе дает небольшой прирост в динамике при уходе со светофоров, а по трассе на обгоне при кикдауне раскручивает движок да вместо обычных Только Хардкор! Отправлено 23 Октябрь - Мне динамики не хватало.

Все, изложенное выше, высказано мною в качестве пользователя, а не модератора, если только об ином прямо не указано выше. Похоже замена лямбы на эмулятор приносит свои плоды. Кста на 2,4 стоит такая же коробка как и на 2,0. Отправлено 24 Октябрь - да, на 2,4 идет 4-х ступенчатая, на 3,2- 5-ти Витара- и мой первый автомат за рулем 12 лет. Отправлено 24 Октябрь - После замены прошел всего 50 км.

Как выкатаю бак обязательно отпишусь. Но компе есть только моментальный расход. Отправлено 24 Октябрь - Добавлю еще одно очень существенное обстоятельство, о котором почему-то мало упоминают. Позволяет сосредоточиться на управлении авто, не отвлекаясь на манипуляции с коробкой 2. Позволяет в любой момент крутить руль двумя руками, что обеспечивает несравненно высшый котроль рулевого колеса и соответсвенно рулежку авто 3. Чем меньше у водителя стаж, тем более безопасное управление авто обеспечивает для него автомат по сравнению с механикой.

Отправлено 24 Октябрь - Полностью согласен.

Водители порой замечают, что при переключении АКПП машина дергается неожиданно, то же происходит и на спусках, при подъемах и так далее. С чем связано такое поведение транспортного средства? Причин достаточно много, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы обрисуем самые распространенные ситуации, в которых можно столкнуться с этой проблемой.

Коробка автомат не переключает скорости

К появлению классической гидромеханической автоматической коробки передач привели три изначально независимые линии разработок, которые были впоследствии объединены в её конструкции. Хотя и всё ещё требующие от водителя определённого навыка для своевременного и плавного включения в работу соответствующей передачи например, на двухступенчатой планетарной КП Ford T это осуществлялось при помощи двух ножных педалей, одна переключала низшую и высшую передачу, вторая включала задний ход , они уже позволяли довольно значительно упростить его работу, особенно в сравнении с использовавшимися в те годы коробками передач традиционного типа без синхронизаторов. Хронологически вторым направлением разработок, приведшим впоследствии к появлению автоматической коробки передач, можно назвать работы по созданию полуавтоматических коробок передач, в которых была автоматизирована часть действий по переключению передач или для переключения передач был применён сервопривод. В большинстве случаев автоматизировалось управление сцеплением , что было наиболее просто с технической точки зрения, но при этом давало ощутимый эффект с точки зрения упрощения вождения. В настоящее время подобные конструкции используются на скутерах. В середине х годов американские фирмы Reo и General Motors практически одновременно представили полуавтоматические КП собственной разработки. Это был непосредственный предшественник более поздних полностью автоматизированных КП этой фирмы.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации "Check engine"

Евгений Сажин Но при детальном рассмотрении выясняется, что добавление большого количества передач современным автомобилям на самом деле не является оптимальным решением для улучшения скорости разгона и экономичности. Есть мнение, что коробки с большим количеством передач наоборот снижают мощность, динамичность и т. Да, конечно, я не инженер и не могу привести вам доказательства с точки зрения науки. Но тем не менее, беря во внимание обычную логику, я попробую вас убедить в том, что автоматические коробки передач с большим количеством скоростей бессмысленны. Также, для сборки АКПП с большим количеством передач необходимо гораздо больше времени. Это конечно безусловно отражается на себестоимости КПП.

Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя. Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики например в таких автомобилях как BMW , Audi , Porshe , Mercedes-Benz , VW , которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы. Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства. Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины.

Почему не включаются скорости на АКПП | Не переключает скорости — что делать?

Масло для вариатора - какое лучше заливать в CVT? Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк.

Про автоматическую коробку передач мы уже довольно много говорили, очень много различной информации, все потому что это сложный агрегат, требующий определенных условий эксплуатации. Однако, многие мои читатели просят рассказать про механический вариант трансмиссии МКПП , почему она может не работать? Какие основные причины неисправностей, как их диагностировать и по возможности устранить самому? Давайте разбираться, как обычно в конце будет видео версия статьи, так что читаем смотрим …. Поэтому и возникает большая вероятность какой-либо неисправности. Однако у МКПП они свои, и отличаются от автоматического собрата, именно поэтому их стоит знать и по возможности стоит оперативно устранять. Не совсем это так, ведь у этого варианта есть очень много поклонников и реальных плюсов, все я перечислять не буду, все же мы уже думали — что лучше АКПП или МКПП , но некоторые особо значимые перечислю:. Именно поэтому сейчас этот вариант применяется на многих грузовых автомобилях, тяжелых внедорожниках, да и на многих легковых авто. В общем списывать этот агрегат преждевременно, причем сейчас разрабатывается вариант без педали сцепления, то есть что-то типа полуавтомата передачи переключаются вручную, а педали нет. Механика также как и автомат, предназначена для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата колесам, причем делать это нужно комфортно и динамично.

Автоматы Китая QBZ-95 и QBZ-97

Мы знаем, что двигатель иногда может заглохнуть - особенно, в автомобиле с механической коробкой передач, мы также знаем, что это не всегда является проблемой. Однако, если двигатель глохнет при определённых обстоятельствах, то нам нужно это исправить. Давайте рассмотрим варианты, при каких обстоятельствах глохнет двигатель машины, все они будут рассмотрены в причинах ниже:. Неисправный засорённый катализатор - это ещё одна причина глохнущего двигателя. Загляните под машину ночью после того, как автомобиль проработает уже в течение некоторого времени и желательно на высоких оборотах после длительной поездки. Если каталитический нейтрализатор будет светиться, то это, вероятно, означает, что он засорен.

Почему не отжимает стиральная машина?

Современные авто легки в управлении благодаря автоматической коробке переключения переда. Так что же такого в этом АКПП, рассмотрим устройство, принцип работы и часто встречающаяся проблема для новичком — не возможно рычаг с паркинга. Как и механическая коробка, автомат делает ту же работу, только самостоятельно. У подножия рукоятки переключения скоростей на коробке автомат есть следующие обозначения:. Данное устройство — это разновидность трансмиссии, который автоматически выбирает нужное передаточное число подходящее по скорости движения. Как и любая автоматическая система, АКПП требует бережного обращения. Правильная эксплуатация коробки автомат заключается в следующих действиях:. Это означает, что при режиме W, то есть коробка установлена на зимний режим.

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально.

Уже зарегистрированы? Начать поиск. Военное обозрение Оружие Оружие. Так уже сложилось исторически, что для нашего соотечественника продукция родом из Китая всегда ассоциируется с качеством намного ниже среднего, такое же отношение почему-то сложилось и к оружию , хотя предпосылок так считать нет, ну, разве что кинематограф нет-нет, да упомянет что-нибудь нелестное о китайском пистолете или автомате, отказавшем в неподходящий момент.

Скорее всего, отношение к коробке переключения передач зависит от того, на чем автомобилист привык ездить. Пожалуй, первое, с чем придется столкнуться еще в автосалоне — это цена. В более дорогих автомобилях и АКПП стоят дороже.

В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.